Haval H3 - отзывы

Кирилл

Мой H3 2017 г. куплен с пробегом 58 000 км, сейчас 85 000. Езжу каждый будний день на стройплощадку, 12 км грейдера с крупным щебнем. Поставил грязезащитные щитки от «УАЗа» — стало меньше песка на порогах. Каждые 6 000 км лью недорогой полусинтетический 10W-40, мотор не «ест». Под капотом сделал подсветку на диодной ленте для ночных проверок. Зимой −27 °C заводился со второго оборота без подзарядки.

Легко дорабатывается, доступные расходники, высокий клиренс, простая конструкция мотора.

Радиус разворота как у автобуса, резинка задней двери скрипит на кочках.

2.4 бензин, 5-МКПП, 4WD, пробег 85 000 км

Светлана

Купила H3 как «дачный автобус»: 4 собаки + ребёнок. За год намотала 19 400 км, 40 % — разбитый асфальт Тверской области. Поставила сиденья из эко-кожи — легко отмывать шерсть. Из неожиданностей: лягушка стоп-сигнала сдохла на 13 000, заменила сама за 15 мин. Расход летом 11,1, зимой 12,8. В багажнике всегда лежит складной порог-ступенька, иначе собаки не запрыгивают.

Простор салона, легко моющийся пластик, ровный пол при сложенных сиденьях.

Штатные фары «желтят», дверь багажника тяжёлая при снеге.

2.0 бензин, 5-AT, 2WD, пробег 19 400 км

Максим

Беру H3 (дизель, 2015 г.) для геологоразведки на Ямале. За 9 месяцев — 27 000 км, из них 300 км по зимнику при −38 °C. Поставил подогрев топлива «Праксайс», после этого фильтр перестал обмерзать. Два раза менял задние тормозные тросы — соль разъела оболочку. Средний расход 13,5 л (80 % полный привод).

Дизель тянет с 1 600 об/мин, простая рама, много места для инструмента.

Слабая защита ручного тормоза, печка до оттаивания стекла гудит 15 мин.

2.5 TD, 6-МКПП, 4WD, пробег 87 000 км

Олег

H3 2014 г. с ГБО — приобрёл для межгородних рейсов «Омск-Барнаул». Газ 10 л/100, экономия против бензина 40 %. На 120 км/ч шумно, решил переклеить шумоизоляцию капота «СтП-Аэро» — стало тише. Сцепление поменял на 110 000 (поставил корейский аналог), педаль стала мягче. Два детских кресла спокойно влезают, ноги ребёнка не упираются.

Дёшево ездить на газу, крепкая подвеска, не боится ям.

При обгоне с прицепом не хватает запаса тяги; крепление запаски заржавело.

2.4 ГБО, 5-МКПП, 2WD, пробег 123 000 км

Елизавета

После Polo хотела рамный «джип», но с автоматом. Нашла H3 в идеале, пробег 40 000. За 7 мес. — 9 800 км. Гравийка к родителям — 23 км, летит пыль внутрь через уплотнитель багажника, сменила на «от Прадо» — помогло. Поставила заднюю камеру с Ali за 1800 ₽ — штатное головное устройство поддержало без прошивки.

Высокая посадка, мягкий ход, простой тюнинг, недорогое страхование.

Пыль в багажнике до замены уплотнителя, коробка тупит при кик-дауне.

2.0 бензин, 5-AT, 4WD, пробег 49 800 км

Руслан

H3 2013 г. купил зимой специально под трофи-рейды (бюджет был 900 тыс.). Сделал лифт-комплект +70 мм, резина 32″ — мосты выдержали. Снял штатный бампер, поставил силовой с лебёдкой. За сезон три соревнования, дважды первое место в «Стандарт-рамник». Пару раз кипел гидроусилитель, долил Dexron — прошло. Средний расход офф-роуд 20 л, но игра стоит свеч.

Конструктор для внедорожных доработок, крепкая РК, лёгкий доступ к агрегатам.

На трассе выше 100 км/ч «ловит» колею, рулиться тяжело.

2.5 TD, 6-МКПП, 4WD, пробег 150 000 км

Григорий

Купил H3 2016 г. для службы охраны заповедника. Машина стоит в лесу на дежурстве 24/7. Поставил солнечную панель 20 Вт, чтобы подзаряжать аккумулятор и рацию. За год — 31 000 км. Дизельный мотор на холостых работает по 2 ч, расход около 1,2 л/ч. Из поломок — лопнула пружина задняя (гружу корм для зверей). Поменял на усиленные от «Патриота».

Дизель экономичен на холостых, рама терпит перегруз, дешёвая подвеска.

Родные пружины слабые, штатные ДХО тусклые.

2.5 TD, 6-МКПП, 4WD, пробег 108 000 км